標題:
飛機的編號像是747、A380是怎麼制定的？
發問:
這些數字代表什麼意思呢？ 跟機型還是什麼有關係？
最佳解答:
B747是波音飛機公司(Boeing Company) 商用客機中最大的一款飛機，它命名的方式是從波音公司第一款最成功的商用客機B707演化而來。除了B717以外，基本上是按照各型飛機出廠的時間先後命名的，B707、B727、B737、B747、B757、B767、B777與B787。 為什麼波音公司把第一款最成功的商用客機命名為B707呢？據說是波音公司在考慮命名選用了7字頭，因為在波音推出這款四個噴射引擎的商用客機之前，過去在市場上銷售成功的飛機機型都有一個 7 字。例如：波音公司在1930~1940年間推出的The Stearman Model 75 訓練機就生產了 9,783架；B77(F-3B1)是波音公司第一款航空母艦艦載機；1933年推出的B247螺旋槳引擎客機被認為現代商用客機的鼻組、1935年服役的B-17空中堡壘總共生產了 13,000架。於是就採用了所謂「幸運7號」(Lucky 7)，用來命名當時世界最大的四引擎噴射客機(140個座位)： B707。B707推出後大受歡迎賣出1,010架。從此波音公司就以B7X7做為其商用客機命名的規則，第一與第三個字都保持 7這個幸運數字，中間的數字則按其後飛機推出的順序變換：B727、B737、B747、B757、B767、B777與B787。 例外的是B717。B717本來是用來命名B707的軍用型，也就是大家熟知的KC-135空中加油機，但是B717這個機型代號隨後備取消。直到1997年波音公司合併了麥道公司，麥道公司的飛機因此也要轉換成波音代號，就把留著沒用的B717給了當時的麥道MD-95。B717雖然夾著1這個數字，實際上命名時間還在B777之後。 以上這些波音公司商用客機的命名佚事，是從網路上一篇名為「B707歷史：為何波音公司都以7做為其所用商用客機命名的字首？」(B707 History：Why has Boeing used the number seven to prefix all of its commercial airplanes？)中摘錄的。這篇文章的網址是：http://www.aerospaceweb.org/question/planes/q0134.shtml 波音公司的最大勁敵歐洲的空中巴士公司(Airbus SAS) ，其商用客機的命名方式跟波音公司不一樣。由於歐洲幅員比美國小得多，不需要大型飛機，反而需要在歐洲各大城市間提供便捷飛航服務的中短程客機。因此由法國與德國等集資成立的這家專與波音抗衡的商用客機公司就叫做「空中巴士」取其像公共汽車一樣便捷之意。 空中巴士推出的第一款客機是A300。A300是世界上第一架雙引擎廣體客機（雙走道客機稱為廣體客機），亦是空中巴士第一款(1974年)投入生產的客機。當初設計為單一艙等最多可載客300人，因此命名為”A300”。 接下來在1988年又推出較小窄體雙引擎客機B320系列(座位數在132~220之間)，B320這個數字已經與座位數脫勾了。接下來又在1992年推出A330型雙引擎中長程客機(座位數以2個艙等計算為293~335)。 再接下來又在1993年推出A340四引擎長程客機(座位數以2個艙等計算為300~419)。 為了爭食波音公司B747巨無霸客機的大餅，空巴在2007年推出了A380雙層廣體客機，在機型代號是躍過了中間的A350、A360與A370。為何做這樣的代號跳躍呢？一般的說法是A380的載客數，以單一艙等計算可搭乘853名旅客，所以稱為A380。 A380出廠交貨狀況一直不順斷斷續續，可是波音公司的最新B787雖然比較小，卻接到許多訂單，逼得空巴公司倉促中推出欲與B787抗衡的A350XWB超級廣體客機(座位數312~412)。就其命名方式而言，空中巴士的代號依稀與其機型的載客數有若干關係。
其他解答:
看機型就知道了 747 的飛機 有四個引擎 前面有二樓 是美國波音公司製造 380 是 四個引擎 都是雙層的 是歐洲的空中巴士製造|||||這個不能算是編號吧... 簡單的說這個只是型號...分辨機型用的...!! B747 A380 就分成2家製造廠了~!! B開頭的是美國"波音公司"生產的機型....747則是型號...!! A開頭的是"空中巴士"生產的機型....380也是代表型號...!! 用最簡單的解釋就是這樣了....!! 至於編號怎麼制定的...要問該公司吧....!! 會有這些型號也是讓大家容易區分機型的~!!
飛機的編號像是747、A380是怎麼制定的？
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這些數字代表什麼意思呢？ 跟機型還是什麼有關係？
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B747是波音飛機公司(Boeing Company) 商用客機中最大的一款飛機，它命名的方式是從波音公司第一款最成功的商用客機B707演化而來。除了B717以外，基本上是按照各型飛機出廠的時間先後命名的，B707、B727、B737、B747、B757、B767、B777與B787。 為什麼波音公司把第一款最成功的商用客機命名為B707呢？據說是波音公司在考慮命名選用了7字頭，因為在波音推出這款四個噴射引擎的商用客機之前，過去在市場上銷售成功的飛機機型都有一個 7 字。例如：波音公司在1930~1940年間推出的The Stearman Model 75 訓練機就生產了 9,783架；B77(F-3B1)是波音公司第一款航空母艦艦載機；1933年推出的B247螺旋槳引擎客機被認為現代商用客機的鼻組、1935年服役的B-17空中堡壘總共生產了 13,000架。於是就採用了所謂「幸運7號」(Lucky 7)，用來命名當時世界最大的四引擎噴射客機(140個座位)： B707。B707推出後大受歡迎賣出1,010架。從此波音公司就以B7X7做為其商用客機命名的規則，第一與第三個字都保持 7這個幸運數字，中間的數字則按其後飛機推出的順序變換：B727、B737、B747、B757、B767、B777與B787。 例外的是B717。B717本來是用來命名B707的軍用型，也就是大家熟知的KC-135空中加油機，但是B717這個機型代號隨後備取消。直到1997年波音公司合併了麥道公司，麥道公司的飛機因此也要轉換成波音代號，就把留著沒用的B717給了當時的麥道MD-95。B717雖然夾著1這個數字，實際上命名時間還在B777之後。 以上這些波音公司商用客機的命名佚事，是從網路上一篇名為「B707歷史：為何波音公司都以7做為其所用商用客機命名的字首？」(B707 History：Why has Boeing used the number seven to prefix all of its commercial airplanes？)中摘錄的。這篇文章的網址是：http://www.aerospaceweb.org/question/planes/q0134.shtml 波音公司的最大勁敵歐洲的空中巴士公司(Airbus SAS) ，其商用客機的命名方式跟波音公司不一樣。由於歐洲幅員比美國小得多，不需要大型飛機，反而需要在歐洲各大城市間提供便捷飛航服務的中短程客機。因此由法國與德國等集資成立的這家專與波音抗衡的商用客機公司就叫做「空中巴士」取其像公共汽車一樣便捷之意。 空中巴士推出的第一款客機是A300。A300是世界上第一架雙引擎廣體客機（雙走道客機稱為廣體客機），亦是空中巴士第一款(1974年)投入生產的客機。當初設計為單一艙等最多可載客300人，因此命名為”A300”。 接下來在1988年又推出較小窄體雙引擎客機B320系列(座位數在132~220之間)，B320這個數字已經與座位數脫勾了。接下來又在1992年推出A330型雙引擎中長程客機(座位數以2個艙等計算為293~335)。 再接下來又在1993年推出A340四引擎長程客機(座位數以2個艙等計算為300~419)。 為了爭食波音公司B747巨無霸客機的大餅，空巴在2007年推出了A380雙層廣體客機，在機型代號是躍過了中間的A350、A360與A370。為何做這樣的代號跳躍呢？一般的說法是A380的載客數，以單一艙等計算可搭乘853名旅客，所以稱為A380。 A380出廠交貨狀況一直不順斷斷續續，可是波音公司的最新B787雖然比較小，卻接到許多訂單，逼得空巴公司倉促中推出欲與B787抗衡的A350XWB超級廣體客機(座位數312~412)。就其命名方式而言，空中巴士的代號依稀與其機型的載客數有若干關係。
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看機型就知道了 747 的飛機 有四個引擎 前面有二樓 是美國波音公司製造 380 是 四個引擎 都是雙層的 是歐洲的空中巴士製造|||||這個不能算是編號吧... 簡單的說這個只是型號...分辨機型用的...!! B747 A380 就分成2家製造廠了~!! B開頭的是美國"波音公司"生產的機型....747則是型號...!! A開頭的是"空中巴士"生產的機型....380也是代表型號...!! 用最簡單的解釋就是這樣了....!! 至於編號怎麼制定的...要問該公司吧....!! 會有這些型號也是讓大家容易區分機型的~!!
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