標題:
新的747機翼 為何沒有翼尖整流片?
發問:
747-8 的機翼與747-400 有明顯的不同 就我自己知道的 翼尖整流片 功能在於增加飛機的升力 而新的747-8 機翼似乎遺傳了787的基因 想問的是747-8 是如何除去翼尖整流片 卻又不失去翼尖整流片的功能?
最佳解答:
翼端帆或如版主所稱的翼尖整流片(英文是Winglet)主要目的是降低空氣阻力，使得飛機飛行更有效率，而且可以降低翼端渦流(Trailing Vortices) 提升飛機起降的安全性。 翼端整流片雖然有上述的優點，但但也有缺點，例如：因為安裝翼端整流片增加了重量，而且加長了機翼的長度。據說波音公司本來在推出B777時，要將翼端整流片當作標準配備，但是因為兩個大客戶反對而作罷。第一個反對的客戶是日航，它不願增加機翼的重量導致飛機更耗油。第二個反對的客戶是美國航空，美國航空要購買B777來取代老舊的DC-10。如果B777裝上了延伸的端整流片後，就不能停靠在美國航空在全美機場的機門了。因此波音公司被迫將翼端整流片做為安裝選項，而非標準配備。 http://www.airliners.net/aviation-forums/tech_ops/read.main/109076/ 其次，飛機要達到降低阻力，避免翼端渦流，也不必一定要安裝翼端整流片，只要在機翼設計上採用所謂「傾斜式翼尖」(Raked Wingtip) 設計就可以了。波音公司後期出廠的飛機，就完全以「傾斜式翼尖」來取代「翼端整流片」，同時解決了加重機翼重量與長度的問題。例如：B777-200 LR、B777-300ER、B787。因此波音公司即將推出的B747-8採用沒有「翼端整流片」的「傾斜式翼尖」就不足為奇了。 http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_747-8 無「整流翼尖片」的波音B747-8「傾斜式翼尖」照片 圖片參考：http://farm3.static.flickr.com/2793/4372406669_7f23fa7f90.jpg 無「整流翼尖片」的波音B777-200LR「傾斜式翼尖」照片 圖片參考：http://farm3.static.flickr.com/2684/4373138636_47c0b57847_o.jpg 無「整流翼尖片」的波音B777-300ER「傾斜式翼尖」照片 圖片參考：http://farm5.static.flickr.com/4042/4372399861_8a245c25d7_o.jpg 無「整流翼尖片」的波音B787「傾斜式翼尖」照片 圖片參考：http://farm3.static.flickr.com/2717/4373101196_f699a265b7.jpg 2010-02-20 23:41:46 補充： 根據美國航空太空總署 (NASA)的測試傾斜式翼尖可以降低5%的阻力，傳統的翼尖整流片，只能減少3.5%~4.5%的阻力。傾斜式翼尖功能較佳的原因是：第一、增加主翼有效的展弦比(Aspect Ratio)第二、破壞有害飛行穩定的翼端渦流。除此之外，傾斜式翼尖不增加機翼的長度，使飛機可以更密集的停靠在機場的停機門。
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到下面的網址看看吧 ??http://*****|||||版大錯了喔 翼端帆(翼尖整流片)使用來減低阻力 不是增加升力 你可以從側面圖看到 http://www.newairplane.com/747/design_highlights/ 他的翼面幅度比別人高出一些 其實748就是因為他的翼面比別架飛機省力很多 就跟777差不多 所以不需要翼尖整流片即可達到省力的目的|||||winglet的功能不是增加升力, 而是減少誘導阻力. 主翼設計得好的話, 不需要winglet也可以同樣達到減少誘導阻力的目的. 之所以要裝winglet的原因是因為先前設計747的主翼不夠好, 才需要加裝winglet. 只要重新設計主翼, 減少誘導阻力, 就不需要winglet. 飛機設計的原則是東西越少越好, 可以不要的東西就別裝在飛機上. 因此可以不要裝winglet就不要裝winglet.|||||因為他的傾斜翼尖已經可以替代以往747系列的翼尖整流片，新的傾斜翼尖往上傾可以代替以往垂直翼尖整流的功能，加上他機翼又有改良，所以翼尖整流片就不用再安裝上去了。 你可到這網站去看看他的設計：http://www.newairplane.com/747/design_highlights/FBEFE3C2E0474026
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